L’offre de véhicules électriques de Peugeot va monter en gamme avec des modèles plus grands… et enfin dotés de grosses autonomies. Découvrez le programme des prochaines années.

Dès 2030, Peugeot ne vendra que des électriques en Europe. Son offre actuelle de modèles électriques est toutefois limitée, avec des modèles urbains (208 et 2008) ou des dérivés d’utilitaires (Rifter et Traveller) à l’autonomie riquiqui. Afin d’être prêt pour le tout électrique d’ici la fin de la décennie, le Lion va donc enchainer les nouveautés branchées, avec notamment de plus grands véhicules.

Après le lancement de l’e-308 et le restylage des e-208 et e-2008, Peugeot entrera dans une nouvelle dimension en 2024 avec la commercialisation d’un nouveau 3008 électrique qui sera la première lionne électrique avec plus de 500 km d’autonomie. Puis 2025 marquera un nouveau tournant, stylistique cette fois.

2023 – Peugeot e-408

L’étonnante berline surélevée, déjà disponible avec des versions hybrides rechargeables, sera bientôt déclinée en 100 % électrique. Peugeot l’a dit dès la présentation de la voiture, en 2022, sans donner les infos techniques. La 408 étant dérivée de la 308, on imagine retrouver le bloc de 156 ch et la batterie de 54 kWh de l’e-308. Mais cela commence à faire juste pour un si grand véhicule. Une plus grosse batterie pourrait donc être une bonne surprise.

2023 – Peugeot e-3008

La poule aux oeufs d’or de Peugeot profitera de sa mue pour passer à l’électrique (motorisation qui sera proposée en plus des thermiques et PHEV). Pour cela, le prochain 3008, 3e du nom, aura le privilège de la nouvelle base STLA Medium. Le Lion a déjà annoncé trois variantes techniques, dont une à deux moteurs donnant quatre roues motrices, et promis une autonomie maximale de 700 km. Mais cela devrait correspondre à une variante avec une grosse batterie d’environ 90 kWh. Le coeur de gamme sera plus modeste, surement avec 500 km d’autonomie, ce que l’on attend d’un SUV compact. Pour réduire la consommation, le prochain 3008 tirera avantage d’une nouvelle silhouette inspirée par les SUV coupés, avec toit plongeant et lunette inclinée. Présenté en septembre 2023, l’engin sera toujours made in France.

2024 – Peugeot e-5008

Alors que l’actuel 5008 a été privé de version électrifiée, le prochain sera décliné en 100 % électrique. La recette du véhicule ne changera en revanche pas : ce sera un dérivé plus grand et plus familial du 3008. Son rôle familial sera même renforcé car le 3008 va davantage mettre l’accent sur le style, quitte à sacrifier un peu les aspects pratiques. L’e-5008 sera doté de la base STLA Medium, on retrouvera les mêmes offres techniques que sur l’e-3008, avec donc une autonomie maximale d’environ 700 km sur les déclinaisons à grosse batterie. Avec une intégration de celle-ci sous le plancher, la base STLA permettra de conserver la troisième rangée de sièges du 5008.

2026 – Peugeot e-2008

L’actuel 2008 électrique vient d’être restylé. En interne, on prépare donc la suite. Et cette suite sera très importante, car la prochaine génération sera le premier modèle de série à profiter du nouveau style extérieur de Peugeot annoncé par le concept Inception. La face avant sera traversée par un large bandeau qui rassemble la calandre et des optiques à fond noir. L’arrière restera fidèle à la signature lumineuse à trois griffes. Pour rester à distance du 3008, le 2008 ne devrait plus grandir (l’actuel est déjà à 4,30 mètres). Sur le plan technique, on attend un gros changement, avec l’arrivée de la base STLA Small, qui remplacera l’e-CMP. Lors de la mise en chantier des STLA, Stellantis avait évoqué une autonomie maximale de 500 km pour cette gamme.

2026 ou 2027 – Peugeot e-208

Avec les modèles actuels, la 208 était arrivée avant le 2008. Ce devrait être l’inverse pour la génération suivante, le SUV compact étant une silhouette plus porteuse… et plus rentable. Pas question de négliger la citadine tout de même, qui reste un best-seller, surtout en électrique. La prochaine 208 devrait n’exister qu’en électrique, cohabitant quelques années avec l’actuelle thermique. Elle passera sur la plate-forme STLA Small. Son autonomie pourrait rester à 400 km, une valeur largement suffisante pour les citadines. On attend surtout du mieux pour les temps de recharge rapide, le modèle vendu en ce moment restant plafonné à 100 kW.

2026 ou 2027 – Peugeot e-608

Si l’on en juge par la photo de famille dévoilée en début d’année (en haut de cet article), il y a dans les cartons un nouveau modèle destiné à jouer le porte-drapeau de Peugeot. Et qui devrait donc prendre la relève de la 508. Pour ce véhicule, c’est la plate-forme STLA Large qui semble le mieux indiquée, c’est d’ailleurs elle qui était évoquée pour le concept Inception. Stellantis avait promis des autonomies de 800 km sur cette base. Reste à savoir quelle forme va prendre le véhicule. Berline sportive, crossover dynamique ? Tout est possible, d’autant que ce sera peut-être le premier véhicule de l’après SUV chez Peugeot ! Le nom e-608 est une hypothèse parmi d’autres.

Avec automobile-propre.com